拟议的北塞伦盖蒂全天候柏油路将使世界遗产塞伦盖蒂国家公园一分为二，引发了相当多的争论。反对者说，这条道路可能会破坏塞伦盖蒂国家公园和肯尼亚马赛马拉国家保护区之间大约150万只牛羚，斑马和瞪羚的迁徙，并增加已经高水平的偷猎行为。另一方面，支持者认为，这条道路将促进国家和地方的经济增长，这反过来将减少贫困并改善当地的生活质量，预计这将降低对生态系统的压力。、、
研究而不是'先建造 - 后来担心'
在许多发展中国家目前正在进行的道路扩建项目爆炸之前，很少检查为具有高生物多样性保护价值的偏远地区提出的道路项目的利弊。
哥本哈根大学的研究人员使用一种称为离散选择实验的方法来确定道路发展将如何影响塞伦盖蒂地区当地人民的生计活动选择。离散选择实验允许研究人员使用假设情景来衡量当地人对不同生计选择的偏好强度和权衡。该研究发表在PLOS ONE上。
矛盾的结果
Solomon Zenas Walelign是哥本哈根大学研究和博士后的作者之一，他说道路的建设可能会导致两种截然不同的结果之一。
“一个可能的结果是，增加市场一体化将使现有作物和畜牧业生产的集约化，以及非农业微型，中小型企业的发展，这两者都将减少环境资源的开采。然而，一个对比的结果预测人们将扩大现有产量，这将导致土地转换，过度放牧和狩猎商业化，以满足城市市场的需求，“Solomon Zenas Walelign说。
知情决策
“道路对生计活动选择的影响通常只能在实施后才会被观察到，这阻碍了及时减缓政策和策略的设计。我们使用离散选择实验来了解人们如何改变他们的生计，”Jette Brehdal Jacobsen说。 ，哥本哈根大学教授。
该研究有助于阐明大塞伦盖蒂生态系统中的当地社区如何根据道路改善调整其生计。迫切需要这些信息，以便对土地使用变化，过度放牧和食用森林猎物贸易带来的新出现和不断变化的环境压力做出明智的预测。
人们更喜欢已知的
该研究发现，人们不希望增加狩猎丛林肉的努力 - 但他们也没有计划减少从事丛林野味狩猎的家庭成员的数量。然而，最明显的结果是对传统生计活动的强烈偏好，增加了更多的农业用地和更多的牲畜，因为通过道路改善减少了进入市场的时间。
“结果表明，如果建造新的道路或旧的道路升级，人们将更愿意通过将更多的土地转变为农田并增加该地区的牲畜数量来扩大其传统活动。这些变化将共同增加非法放牧压力。保护区已经成为塞伦盖蒂国家公园的主要保护区，“Martin Reinhardt Nielsen副教授说道，他是AfricanBioServices项目的领导者之一，该项目资助了该项研究。
道路建设影响的另一条道路
该研究的作者表明，在大塞伦盖蒂生态系统的道路建设和升级过程中，土地利用规划和土地利用转换和非法放牧的控制至关重要。这应与教育计划和战略努力相结合，以鼓励发展符合保护目标并利用生态系统中巨大旅游收入潜力的当地非农微型，中小型企业。
事实
假设土地可用，该研究预测平均增加耕地1.54英亩和每户1.43牛。该研究没有发现任何证据表明当地人会占用新的工资收入机会或从事商业发展，因为减少了进入市场的时间。研究人员发现，低息贷款和推广服务可能有助于改变对额外土地的偏好，但仅限于有限的范围。
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